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核心技术缺乏 中国高端装备制造企业痛失海外定价权

本文摘要:自2000年中国明确提出回顾战略以来,高端装备的生产在海外大力开拓市场,但也遇到了很多困难。随着生产成本的提高,中国高端设备在与国际大型企业竞争中的价格优势逐渐增加。与此同时,核心技术缺陷、合作能力、人才支持能力差、国际标准障碍等短板仍然备受瞩目。记者采访显示,高端设备的生产正处于从低端市场向中高端市场转型的关键时期,而不受多个因素的影响。

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自2000年中国明确提出回顾战略以来,高端装备的生产在海外大力开拓市场,但也遇到了很多困难。随着生产成本的提高,中国高端设备在与国际大型企业竞争中的价格优势逐渐增加。与此同时,核心技术缺陷、合作能力、人才支持能力差、国际标准障碍等短板仍然备受瞩目。记者采访显示,高端设备的生产正处于从低端市场向中高端市场转型的关键时期,而不受多个因素的影响。

许多专家和企业负责人回答说,现在不应该抓住关键时期,减缓合作力,进行标准化建设,同时抓住核心技术研发和人才培养,最大限度地降低南北中高端市场的成本,提高国际竞争力。大力配置中高端海外市场,在记者访问的一些高级装备生产企业中,很多人对回顾战略实施十几年来,中国装备制造的海外配置集中在发展中国家,随着高级装备生产技术的提高,没有一定的实力进入中高级市场。

另外,不受国内变革升级压力的加剧,海外业界巨头进一步断裂等因素,国内企业也威胁着海外中高端市场的配置。今年3月,芝加哥交通管理局发布公告,中国中车旗下四方股份有限公司中标芝加哥846辆,总金额13亿美元的地铁车辆项目。这是中国轨道交通设备企业向发达国家出口的仅次于地铁车辆项目。这批车辆作为更换芝加哥地铁线的旧车,占芝加哥地铁运营车辆的一半。

据了解,动后,中国中车在芝加哥当地建设工厂,负责管理车辆总装配。在车辆设计方面,根据美国的标准进行设计,适应环境芝加哥地铁的小曲线、高架和寒冷等相似的运营环境。谈到高端装备回顾,中国中车宽客株式会社海外业务部副社长马列应对,发达国家市场门槛低,拒绝非常严格,但必须转入。从长远来看,高端设备应该回顾中高端市场,确实检查和提高高端设备的竞争力。

以轨道交通为例,除了布局发展中国家市场外,还大力转向北美、以色列等高端市场。中国广核集团国际合作开发部副社长杨茂春作出反应,总体上,现在核电站已经成为高速铁路给予的国家名片,没有一定的国际竞争力,特别是自律知识产权、技术证明书和参考机构三个重要门槛已经突破,完全消除了回顾的技术门槛。但是,他同时反应,从外部压力来看,目前世界核电市场竞争几乎严重,目前世界上没有核电技术出口能力的企业有十几家,从技术、规模、品牌、经验和业绩来看,中国企业没有显着优势。

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另外,国际制造业巨头给予的压力显着。以轨道交通国际市场为例,近年来,西门子、庞巴迪等国际生产巨头自由选择在东南亚等人工费低的地区建设工厂,在降低人工费提高产品竞争力的同时,也提高了在中高端市场与我们竞争的成功率。新杨家问题交错遭遇发展瓶颈,轨道交通、核电站等企业负责人经过十几年的探索期,中国高级装备生产回顾,面临新杨家问题交错的风险。

其中,新问题包括国际巨头批评手段多、价格竞争优势更大、杨家问题集中在核心技术缺陷、国际标准不适应环境、人才支持能力差等方面。


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